Подобрать и купить детали моторной группы для Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, Порше можно у нас. В наличии только сертифицированные изделия от производителей проверенных брендов, а также оригинальные запчасти VAG, концерна Volkswagen Group (VW, Audi, Skoda, Seat, Porsche). Автозапчасти со своего склада мы продаем как по оптовой цене, для владельцев автомагазинов, автосервисов и СТО, так и по доступным ценам для розничных покупателей.

На весь товар, представленный в интернет-магазине VW-PLUS.com, предоставляется гарантия от производителя запчастей.

Двигатель состоит из корпуса (блок цилиндров и головка блока цилиндров - ГБЦ) и двух основных механизмов (кривошипно-шатунный – КШМ и газораспределительный). 

Кривошипно-шатунный механизм преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. Газораспределительный механизм обеспечивает своевременную подачу в цилиндры воздуха или топливно-воздушной смеси и выпуск отработавших газов.

Головка блока цилиндров (ГБЦ) представляет собой единую деталь со специальными отливами в виде камер сгорания и множеством конструктивных элементов, таких как: распределительный вал, вкладыши, впускные и выпускные клапана, их направляющие и сальники, гидрокомпенсаторы, рокера, пружины и различные крепежные элементы. Внутри головки проходит сеть масляных каналов – как для подвода масла к подшипникам распредвала, так и для свободного стекания масла обратно в картер двигателя. В теле головки имеется рубашка охлаждения – для циркуляции охлаждающей жидкости. Снаружи к головке блока цилиндров крепятся впускной и выпускной трубопроводы и «улитки» турбокомпрессора – если двигатель оснащён наддувом. Есть также специальные отверстия под свечи зажигания или накала, имеющие резьбу, и места под топливные форсунки. Сверху головка закрывается специальной крышкой – для герметизации системы смазки. Отверстие в крышке, снабжённое пробкой, служит для заливки моторного масла в двигатель.

Изготавливают ГБЦ из алюминиевого сплава, либо из легированного чугуна. У каждого вида сплава есть свои преимущества и недостатки: чугун имеет высокую прочность (что говорит о его долговечности), но он более двух раз тяжелее алюминия, а так же подвержен коррозии.

Особенностью строения ГБЦ является расширение на нижней плоскости для более надежного соединения с блоком цилиндров. Также между блоком и головкой устанавливается прокладка, которая делает данное соединение герметичным и более плотным. Соединение ГБЦ с БЦ (блок цилиндров) происходит непосредственно с помощью шпилек и болтов крепления головки. Данная процедура должна выполняться строго по правилам – очень важно затягивать болты в определенной последовательности и с определенным усилием с помощью динамометрического ключа. Прокладка создаёт герметичность и уплотнение в месте прилегания ГБЦ. В случае снятие ГБЦ прокладка обязательно меняется на новую.

Головка блока цилиндров работает в очень тяжёлых условиях. Сама поверхность камеры сгорания испытывает разрушительное воздействие температуры и агрессивной химической среды. Помимо температуры и «химии», головка испытывает серьёзные механические нагрузки, воспринимая давление рабочей смеси, изгибающие моменты от газовых сил, а также силу трения от многочисленных движущихся деталей. Поэтому детали ГБЦ со временем изнашиваются и требуют проведения текущего или капитального ремонта. В целом, неисправности ГБЦ можно классифицировать следующим образом: дефекты элементов газораспределительного механизма (износ направляющих клапанов, «пастелей» распредвала); износ самих деталей – клапанов, распредвала, звёздочек и т.п.; трещины внутри полостей масляных магистралей или рубашки охлаждения; износ (прогорание) прокладки блока цилиндров; коробление головки (в основном из-за перегрева двигателя). Признаком износа ГБЦ является стук клапанов, падение мощности двигателя (классический пример изношенных или неотрегулированных клапанов – малый крутящий момент, проблемы с троганьем автомобиля). Более серьёзные признаки – наличие эмульсии в картере двигателя (свидетельство трещин и «объединения» рубашки охлаждения головки и её масляных каналов). В ряде случаев, в основном касающихся износа, работоспособность можно восстановить, проведя ремонт головки блока цилиндров двигателя.

Блок цилиндров (БЦ) — это основная деталь двигателя внутреннего сгорания, которая объединяет между собой цилиндры двигателя в единую деталь, изготавливается литьем с последующей механической обработкой. Цилиндры блока цилиндров служат для превращения возвратно-поступательного движения поршней и выполнения работы по передаче энергии взрыва топливно-воздушной смеси в камере сгорания, через шатуны во вращательное движение коленчатого вала. Кривошипно-шатунный механизм состоит из поршней с шатунами, соединенных с коленчатым валом. Поршни перемещаются в гильзах (втулках) цилиндров.

Опорная поверхность коленчатого вала БЦ («постель» коленчатого вала блока цилиндров) служит для монтажа вкладышей и коленчатого вала с сохранением требуемого масленого зазора. Опорная нижняя плоскость блока цилиндров служит для установки поддона картера. Опорная верхняя плоскость БЦ служит для установки головки блока цилиндров. Вокруг цилиндров БЦ расположены полости для циркуляции охлаждающей жидкости (антифриз) системы охлаждения – «водяная рубашка» блока цилиндров. Также в БЦ расположены масленые каналы, по которым в места смазки под давлением, создаваемым масленым насосом, подается моторное масло, обеспечивающее нормальную работу трущихся пар подшипников скольжения всего двигателя внутреннего сгорания.

БЦ изготавливают из чугуна или алюминиевого сплава. Долгое время единственным материалом для изготовления блоков цилиндров служил чугун. Этот материал относительно недорог, обладает высокой прочностью, износостойкостью, жесткостью, имеет хорошие литейные качества. Существенными недостатками чугуна являются его большой удельный вес и низкая теплопроводность. Алюминиевые сплавы — это лёгкий (малый удельный вес) конструкционный материал, корозиционно устойчив, имеет хорошую обрабатываемость. По сравнению с чугуном, имеет в 3 раза выше коэффициент теплопроводности, в результате двигатель внутреннего сгорания нагревается быстрее и равномернее. Совокупность этих факторов дает возможность повышать КПД и экономичность двигателей внутреннего сгорания.

В процессе работы, цилиндры БЦ подвергаются износу. Изношенные детали двигателя внутреннего сгорания подлежат замене или ремонту. Ремонт с последующей механической обработкой, которая включает в себя: расточка цилиндров под хонинговальную операцию, расточка цилиндров под установку гильз цилиндров БЦ ( стандартных или ремонтных), хонингование цилиндров БЦ, механическую обработку плоскости БЦ.

Кривошипно-шатунный механизм состоит из поршней с шатунами, соединенных через подшипники скольжения (вкладыши) с коленчатым валом.

К неисправностям кривошипно-шатунного механизма относятся:

• износ коренных и шатунных подшипников;
• износ поршней и цилиндров;
• износ поршневых пальцев;
• поломка и залегание поршневых колец.

Основными причинами данных неисправностей являются:

• выработка установленного ресурса двигателя;
• нарушение правил эксплуатации двигателя (использование некачественного масла, увеличение сроков технического обслуживания, длительное использование автомобиля под нагрузкой и др.)

Неисправности КШМ сопровождаются посторонними шумами и стуками, дымлением, падением компрессии, повышенным расходом масла.

Настоятельная просьба, соблюдайте все правила, нормы и сроки обязательного технического обслуживания по регламенту работ Вашего автомобиля. Это продлит ресурс всех основных узлов и агрегатов автомобиля и облегчит жизнь вашей машины в целом. А при появлении сомнений в нормальной работе двигателя рекомендуем сразу же обратиться к специалистам.

Наши менеджеры-консультанты помогут Вам быстро и правильно подобрать необходимые детали моторной группы на любой из автомобилей следующих марок: Volkswagen (Фольксваген) Bora (Бора), Caddy (Кадди), Crafter (Крафтер), Golf 3, 4, 5, 6 , 7 (Гольф 3, 4, 5, 6 , 7), Golf Plus (Гольф Плюс), Jetta (Джетта), LT (ЛТ), Passat B3, B4, B5, B6, B7, CC (Пассат Б3, Б4, Б5, Б6, Б7, СС), Polo (Поло), Scirocco (Сирокко),  Sharan (Шаран), Tiguan (Тигуан), Touran (Туран), Touareg (Туарег), Transporter T4 (Транспортер Т4), Transporter T5 (Транспортер Т5); Skoda (Шкода) Fabia (Фабия), Felicia (Фелиция), Octavia Tour (Октавия Тур), Octavia A5, A7 (Октавия А5, А7), Rapid (Рапид), Roomster (Румстер), Superb (Суперб), Yeti (Йети); Audi (Ауди) 80, 90, 100, Audi A1, A2, A3, A4, A5, A6, A7, A8 (Ауди А1, А2, А3, А4, А5, А6, А7, А8), Audi (Ауди) Q3, Q5, Q7, TT (ТТ); Seat (Сеат) Altea (Альтеа), Cordoba (Кордоба), Ibiza (Ибица), Inca (Инка), Leon (Леон), Toledo (Толедо); Porsche (Порше) Cayenne (Кайен), Panamera (Панамера) и обеспечат доставку любым удобным перевозчиком, в максимально короткие сроки по заявленному Вами адресу.

Мы осуществляем доставку во все города Украины: Киев, Харьков, Одесса, Николаев, Мариуполь, Винница, Львов, Хмельницкий, Черновцы, Ровно, Ужгород, Ивано-Франковск, Житомир, Сумы, Тернополь, Каменец-Подольский, Новоград-Волынский, Чернигов, Бердичев, Белая Церковь, Бровары, Луцк, Умань, Кировоград, Александрия, Кременчуг, Черкассы, Херсон, Полтава, Миргород, Лубны, Нежин, Прилуки, Конотоп, Краматорск, Запорожье, Мелитополь, Бердянск, Новая Каховка, Ильичевск, Днепродзержинск, Апостолово, Никополь, Кривой Рог, Луганск, Донецк, Северодонецк, Славянск, Горловка, Красноармейск, Алчевск, Павлоград, Первомайск, Васильковка, Верховцево, Пятихатки, Новомосковск, Синельниково, Желтые Воды, Энергодар, Марганец, Орджоникидзе и другие города. Жители Днепропетровска могут забрать товар в нашем магазине VW-PLUS (Фольксваген-Плюс) по адресу ул. Юрия Савченко 6Б.

Интернет-магазин автозапчастей Volkswagen Group (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) - VW-PLUS.com